这篇文章，给大家介绍下烟台年重点发展的9大工程。
有人说烟台的发展模式是弱市强县，下面如龙口、蓬莱等县级市经济实力非常强，而且与市区的联系不强，唯一要划区的蓬莱也是迟迟不给信。
反观即墨、莱西可是争着抢着想划进青岛的市区，我是认同这一观点的。
下面是烟台年各区域的GDP（亿元）以及增速（%）
开发区..96
龙口市..86
莱州市..13
招远市.96.34
蓬莱市..42
芝罘区..76
莱阳市..69
牟平区..93
海阳市..75
福山区..16
栖霞市..35
莱山区..95
长岛县77.80.46
高新区.59
除了开发区占据榜首外，龙口、莱州、招远、蓬莱全面超过其他5区。这也难怪大家在呼吁烟台一定要做强市区，看看其他的城市，都是集中力量做大自身，以此来吸引人才。
相对于上面的龙口、莱州、招远、蓬莱，烟台莱山区、芝罘区、高新区、福山区、牟平区等，作为独立的区的经济强优势不是特别明显。
虽然我们不是省会，不能靠直接“吞并”来提升，但把更多的资源倾斜到市区还是可以的。
今年，随着烟台进入规划的快节奏时期，提出了九大片区的计划，分别是：空港新区、八角中央创新区、幸福新城、高铁新区、金山湾片区、烟台海上世界、芝罘仙境、夹河新城、牟平新城。
而全新九大片区的规划，已经实现了六区全方位的覆盖，占据烟台东西狭长地形的各个关键点。
未来十年最重要的机遇
即将到来的-年这十年间，将成为二三线城市发展最重要的时期。
目前北上广深四大城市已经牢牢稳坐头把交椅。各一线城市杭州、重庆等进入拼实力、拼规划的竞速阶段。
对于烟台等二三线城市来说，要不就是维持现状，静待被其他城市赶超。要不就是加入竞争。而维持现状的结果免不了被虹吸，落后就一定会挨打。
所以烟台这做强六区的九大规划，更是为了在未来的城市竞争中占据一席之地，同时九大片区的方向非常符合目前烟台的现状。
九大片区，合力突围
位于芝罘老城区的海上世界和芝罘仙境，位置非常近。海上世界发展的是多方向的产业，包括金融、旅游、商业都会涉及，是九大规划中体量最大的。
而芝罘仙境打造的是芝罘湾、朝阳街、所城里等区域，将原本老旧、松散的资源重新组合，成为城市的新名片。
日，烟台海上世界项目推进会成功举办，海上世界最新规划实景图曝光。
先来回顾一下海上世界的位置，位于烟台山与芝罘岛之间的沿海片区，大致可分为一到四突堤，规划中的轨道交通1、2号线在此交汇。根据昨日曝光的实景效果图，可以发现在目前烟台站北边的位置，将会有一系列的商业配套，重点在2、3突堤处，一座高层建筑很引人瞩目。目前烟台最高的建筑是世贸天际，也是在芝罘区，而幸福新城在年底的土地出让规划中，也有两座超过米的建筑。随着烟台天空线的不断丰富，我们可以期待海上世界项目再一次刷新纪录。引入国际顶级设计公司多个重点项目集中展示！看完大环境，把视角拉近，看看目前海上世界最新曝光的重点项目。项目建成后，周边将形成浓厚的艺术文化空间。以后有朋友来烟台玩，再也不用担心没处去了。在滨海商业区，这里将会打造商业以及步行街区，回忆烟台的历史风貌。在此处，一座新建筑曝光-滨海企业公馆，将打造定制化专属景观办公空间，还有共享的景观带。海上世界作为烟台目前重要的城市中心规划，未来肯定会吸引到众多一流企业进驻，高大上的办公环境不可或缺。在国际艺术中心的对面，就是造型奇特的烟台国际花园酒店。目前烟台主要的五星级酒店主要集中在开发区，也是因为开发区的对外经济较多。随着海上世界的打造，片区内也需要有代表性的酒店服务。在火车站旁阳光的二期打造的也是高端酒店式公寓，可以说海上世界的配套相当完善。有关会西街的改造，也就是原红利市场区域。将会打造一座2层的渔市综合体、海风广场以及文化风情街等。在7月份，红利市场搬迁；11月初，渔业公司主体办公楼拆除，标志着会西街改造的进步。
会西街改造进展神速
最后，该建筑为海上世界的项目展示中心，总投资1亿元，10月20号已经完成了主体的封顶，正在按计划进行装饰以及布展设计。
展示中心内部细节图
烟台的海上之眼越来越显示出生命力与创新力，今天展示的项目仅是海上世界的部分，更多规划相信会在之后逐步公布。
幸福新城则瞄准了烟台最后未被大规模开发的海岸线，同时要重建这个被诟病已久的区域。不管是地块出让，还是一中新校区规划，都是在为片区吸引人气，同时为开发商进驻提供有力条件。
这三大规划正对应了目前芝罘区城市向心力回归诉求，三者紧密相连同时又可互相借力，将芝罘区打造成烟台发展的中心区位。
高铁新区则将烟台的发展纵深深入到南部，之前的南站不知道大家有没有去过，真的是非常小气，出来连个遮风挡雨的地方都没有。现在新的规划将要打造成集高铁、地铁、公路为一体的新三站。
尤其是对*务、莱山整体的带动，目前诸多开发商已经瞅准先机，在南站辐射氛围内拿地。日前两宗新地块也顺利成交，由此可见*府也在有意增加南站附近的土地供应。
兵马未动，粮草先行，有房地产开发商的进驻，该片区3-5年左右便可形成较好的居住氛围。
而烟台南站，根据目前最新的规划，为6站台12条轨道，总建筑面积16万平方，其中站房的总面积为10万平米。
从站台线上看，临沂北是8站台20线，高于烟台目前的轨道线。但从总面积和站房面积看，烟台南站几乎为临沂北的两倍。
目前新的高铁站，普遍采用无纸化，人脸识别进入，包括引进智能机器人作为辅助。目前烟台现有的两个站仅实现了部分功能，距离最先进还差一点。
临沂北站全貌与周边立体式交通
外观
宽敞的候车大厅
智能机器人服务
候车区设计
象征区域腾飞的艺术作品
多轨道与站台
而从实际体验看，目前临沂北站的服务已经比较接近空港的等级。不管是候车区的商业还是进出的通道，已经向机场看齐。可以看出这也是未来高铁站的发展方向，不断升级，所以新的烟台南站规划更让我们期待。高铁新区孕育“新三站”
从临沂北站的建设，我们可以预测一下烟台南站未来的规模。
根据目前最新的规划，南站整体的建设区域分成了三个部分，分为核心区与两个延伸区，总面积覆盖达到了30多平方公里。
所以除了目前的烟台汽车南站、规划扩建的高铁南站，未来地铁也将会经过此处。现在烟台的三站指的是市里，以后，新的三站就是目前南站的位置。
八角中央创新区应该是九大工程里获得*策扶持最大的规划，本身就是开发区未来向西发展的桥头堡，同时兼具自贸区以及中韩产业园的双重定位。
更可向西延伸到计划划区的蓬莱，连接到空港新区，可以说这是烟台西部全新的核心启动区位。
福山委屈了这么多年，夹河新城终于上升到了市属重点。作为分隔烟台东西的外流河，夹河目前更多是靠桥来达到链接作用。
而夹河新城应该是目前唯一以夹河来打造的区域工程，也是福山难得的能够和其他区并列的规划。
东部的金山湾片区和牟平新城，将烟台东部发展的路线再一次提升。金山湾不仅能够提升与威海的连接，同时将打造成东部的新核心。
牟平新城作为牟平老城区的再出发，借助养马岛的发展与金山湾的联动，为解决目前的发展困境提供了新的思路。
与烟台未来息息相关
这九大规划看似分散，实则环环相扣。从东到西，从沿海到腹地，从老核心到新城区，有全方位渗透在烟台建设的各个节点。
而且烟台急需要的就是做强做大市区，恢复对下方县级市的吸引力。PS：尽快将蓬莱划区落实。
未来很长一段时间内，烟台的新规划都能联系到这九大片区。尤其是地块的出让信息，大家可以
